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详谈贵阳甲醇新能源

详谈贵阳甲醇新能源

发布日期:2017-09-17 作者:包头甲醇燃料 点击:

  经过一年多的商讨和接洽,吉利M100甲醇(2680, 1.00, 0.04%)汽车项目终于在11月16日正式落户贵阳。


  在这个被吉利控股集团董事长李书福称为“大吉大利”的日子,地企双方签署了?#29615;?#21327;议:预计未来30个月时间,吉利将投资56亿元,一次性建成年产10万台甲醇汽车整车生产基地。


  不管是主政?#29615;?#30340;官?#20445;?#36824;是主掌企业投资的大佬,都将这个项目的签约,视为各自新能源汽车产业发展上的“里程碑”。


  对于守着发展和生态底线的贵阳,“甲醇?#20445;?#24182;不是第一次出现的字眼?#27426;癕100甲醇汽车?#20445;?#20174;项目落地到产品面世,必将是个机遇与挑战并存的过程。


  地企“联姻”


  甲醇整车被寄厚望


  “自地企双方有意‘牵手’以来,这个项目经过一年多来的‘恋爱’,今天终于顺利‘领证’了。”签?#23478;?#24335;上,省委常委、市委书记陈刚如此描述,透露出合作中“你情我愿”的双赢意味。


  陈刚分析指出,M100甲醇汽车项目,“既是吉利集团一次重要的战略布?#37073;?#33021;够促进甲醇汽车事业迈上新台阶,又是贵阳发展一次重要的战略拓展,必将推动贵阳市汽车产?#21040;?#20837;新时代。”


  作为首家获得国家甲醇汽车产品公告的企业,吉利在新能源汽车整?#23548;?#38646;部件研发、制造方面经验丰富。特别是在M100甲醇汽车领域,吉利有近十年的研发历史。


  吉利控股集团董事长李书福认为,正是企业的这些优势,使M100甲醇汽车项目具备了大面积推广的条件,而且对于全国的能源多样化有重大意义。


  燃?#25112;?#20805;分、大幅减少有害气体排放、成本比汽油低30%—40%……甲醇燃料成为最适合清洁能源的代名词。而它更具竞争力的特性是来源广?#28023;?#30446;前,我国煤制甲醇的技术已经成熟。资料显示,每1.5吨至2?#32622;海?#23601;可制取1吨甲醇。


  李书福说,全国每年的甲醇产能有7000多万?#37073;?#24066;场仅能消化4000多万?#37073;?#36149;州省每年的甲醇产能有170万吨至200万?#37073;?#24066;场也仅能消化100多万吨。对于坐拥“西南?#27721;!薄?#21516;时又缺气少油的贵州,推广甲醇能源势在必行。


  今年7月,国家批复同意贵州开展甲醇汽车试点工作,贵阳成为试点城市,这为加快甲醇煤化工产业发展、建设甲醇汽车生产基地奠定了基础。


  李书福表示,M100甲醇汽车项目,将开展专业化研发、专业化制造、专业化营销。这意味着,一个集甲醇燃料研发、汽车配套企业带动、新能源汽车市场拓展于一体的完整产业链的整车生产基地,将使贵阳汽车产业真正进入新时代。


  贵阳“抢滩”


  甲醇燃料先行先试


  随着全国试点的扩展,甲醇汽车的产业化之路?#38454;?#36234;宽。去年以来,吉利自主研发的M100甲醇汽车,先后在山西晋中、陕西宝鸡的出租车市场投入运营。


  “我们很想买一辆先用先试,遇到问题?#37096;?#20197;及时反馈给吉利集团。”提到吉利M100甲醇汽车项目,贵阳市公交公司副总经理胡翔成有些迫不及待。此前,他曾专程到山西晋中考察过甲醇出租车。


  早在2010年,贵阳就开始推广甲醇燃料。作为全市首个甲醇燃料试点单位,市公交公司从2011年11月起,开始在出租车和大公交中大规模试用。至今,该公司仍有841辆出租车、36台大公交车试用甲醇燃料。去年,全公司甲醇消耗量达到1500吨。


  以一个科技项目的名义试行三年多,市公交公司体验到了甲醇燃料的经济性。胡翔成说,按照现有出租车的运营状况,M100甲醇燃料比汽?#22836;?#29992;减少约30%,每天大概可以节省六七十元。


  甲醇新能源的推广,涉及汽车和燃料两个部分。与吉利集团自主研发的M100甲醇汽车整车不同,市公交公司的M100甲醇燃料是用在经过改造的车上。

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  胡翔成坦言,改造后的汽车发动机,确实会在运行过程中出现或大或小的问题。市公交公司正在做的,是尽量不改发动机,转而将着力点放在燃料上,让甲醇燃料去?#35270;?#21407;来的发动机。


  今年8月,市公交公司成立了一个实验室,专门开发各种配比的甲醇汽油、M100甲醇燃料。主要是研究各种添加剂,提高甲醇热值、降低甲醇燃料腐蚀性、解决甲醇燃料的?#24651;?#32467;胶等问题。


  “此外,贵州气候潮湿,而甲醇具有亲水特性,这又是个技术难题。”胡翔成说,甲醇燃料的开发,最终是要?#35270;?#27773;车。不过,因为贵阳获得甲醇汽车市场销售的资质还需要一个过程,他们购买吉利甲醇汽车?#35789;?#39564;的想法,暂?#34987;?#26080;法实现。


  政策配套


  甲醇能源长路漫漫


  就像一桩喜事,吉利M100甲醇汽车项目的落户,只是一个开始。未来30个月、甚至更长时间,M100甲醇汽车在贵阳、贵州市场的推广,无疑会遇到更多挑战。


  “能源厂、加注站、维修点如何规划布?#37073;?#36824;有出台什么样的鼓励政策,都是地方需要提前考虑的事情。”胡翔成说,贵阳市公交公司愿意成为应用、推广吉利M100甲醇汽车的试点单位。而当下要做的,是完善政策配套。


  试用甲醇燃料之初,市公交公司就与开磷集团合资成立了开磷新能源公司,建成年产3万吨甲醇生产线,已具备3000吨燃料的调配能力。如果未来甲醇燃料需求量增大,企业还可以改造出30万吨产能的甲醇生产线。


  三年来,市公交公司已拥有5个甲醇燃料加注站:分别在青云路、太慈桥自建两个,在二桥、沙冲路、?#31283;?#36335;与中石化[微博]共建3个。


  不过,M100甲醇汽车在贵阳的市场化,不能仅仅依靠一家企业。贵阳市工信委原材料装备处副处长袁浩东说,在吉利M100甲醇汽车项目签约之后,政府层面的相关工作也在加快推进。


  据介绍,近期,贵阳甲醇汽车试点实施方案先后经过国家和省政府批复,全市还成立了甲醇汽车项目领导小组。


  “我们正组织制定甲醇燃料的地方标准,已经报省质监局审定立项。”袁浩东说,在这个过程中,相关部门还要参考贵阳市公交公司、吉利集团各自的甲醇燃料企业标准,使地方标准更具兼容性。


  在鼓励政策方面,记者注意到,贵阳市于11月初出台了一项新能源汽车推广政策,购买新能源客?#21040;?#21487;获得一定的地方财政补助,而M100甲醇汽车并不在补贴之?#23567;6源耍?#34945;浩东透露,市里正在研究针对甲醇汽车的政策,同样会安排一定财政资金进行补贴。具体方案会择期公布。


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